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法拉利宝沃陆风缺席车展,是无奈汽车营销改变了?

2018年12月03日 18:13来源:未知手机版

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国内的车展大小无数,各大厂家也是趋之若鹜,参加车展不仅展示最新车型,还可以借机增加曝光度,让新车型得到最大传播,以让消费者跟新车近距离接触,可以说是一举多得。这其中,国内的A级车展是各大厂商必到的盛宴,新车发布,模特走秀,明星到场,载歌载舞,好不热闹。同时,各大媒体也是必到捧场,争相报道。然而,在今年刚刚结束的2018年广州国际车展上,有几个汽车品牌却是缺席了。

宝沃汽车

宝沃这几年一直是争议的存在,之前宝沃一直在宣传德国品牌、德系豪华、“BBBA”,与奔驰宝马奥迪并立。其实早期的宝沃汽车是德系品牌,曾引领德国汽车工业的发展,是德国三大汽车生产商之一。可惜好景不长,上个世纪60年代开始,宝沃汽车的经营陷入困境,1963年正式破产倒闭。

至于,现在的宝沃来说,可以说是很尴尬,消失了半个多世纪死而复活,50多年来宝沃汽车根本没有任何技术研发和生产制造产品。由北汽福田用500万欧元买下宝沃的商标,并在2015年的日内瓦车展上宣布正式复活宝沃汽车,为在国内生产的宝沃镀上层“豪华”外衣,可以说宝沃汽车的主要技术来源于北汽福田这家自主品牌。

随着品牌光环效应褪去,宝沃汽车销量开始进入低谷,10月份宝沃BX7销量达到1374台,上涨70%,;宝沃BX5销量到1755台,全年累计销量达到18174台,10个月不到两万台,可以说生存举步维艰。

销量不好,无疑产品力是重点。宝沃当下两款车型BX7和BX5不少反馈还是可以,而且前期概念营销也是不错,还有营销大咖杨嵩加盟,可以说珠联璧合。但是,在豪华外衣不再之后,对于BX7和BX5的售价,都觉得不值,毕竟20万甚至高配30万售价,妥妥可以买到不少合资中型SUV。

对于宝沃来说,不仅是品牌塑造,甚至产品力营销都存在不问题,并且,宝沃的大金主福田汽车刚发布公告,公开兜售宝沃汽车的67%股权,更让宝沃品牌前途迷茫。

陆风汽车

说起陆风,耳熟能详的就是曾经的网红“路虎”,作为曾经的网红,跟众泰一样都是当年蹭虎族,凭借一款SUV风光无限,但是现在确实无比沉寂。“路虎”的概念没了市场,新车型也没有着落 ,不参加车展似乎也是情理之中。

数据显示,10月份陆风汽车整体销量为1901辆,1-10月累计销量22469辆。在所有品牌中排位第69。销量比较不错的车型是陆风X2、陆风X7和陆风X5。陆风X2销量1158辆,环比下降2%,累计销量12849辆。陆风X7销量312辆,陆风X5销量2 34辆。

其中,陆风X7绝对是市场黑马,全年销量达到8万辆,月销在7000辆以上,凭借颇具争议的外观设计,短期内火了起来,甚至是红极一时。但是,自身设计元素缺失,更新换代慢,逐渐被市场遗忘。没有看点,没有销量,也就没了存在感。甚至,缺席广州车展都无人问津。

法拉利

国内A级车展一直是豪华车展最集中的大型展会,保时捷、法拉利、兰博基尼等车型是必到。但是,今年广州车展法拉利却是缺席了,而且这不是第一次缺席A级车展,上半年的北京车展也是缺席。当然,法拉利缺席跟宝沃和陆风都不同,两者不参加都是因为自身困境,法拉利却是因为无车可卖。

参加车展不只是展示,更多还是要面向消费者,为实现销售做铺垫。然而,法拉利488 Pista、法拉利2018款Portofino都是制霸一方的性能怪兽,而且法拉利对于这两款车的销售都是采用配额制,参不参加车展对于销售来说并不产生影响,也就是参加不参加都无所谓。

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