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全新而来的凯迪拉克XT4能够在豪华紧凑SUV市场上完成品牌逆袭吗

2018年12月03日 18:13来源:未知手机版

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如果要说现在哪个细分市场上竞争最少的话,那么无疑是豪华紧凑级轿车以及豪华紧凑级SUV这两个细分市场了。相对于豪华中型车市场以及豪华中型SUV市场的激烈厮杀相比,已经在豪华紧凑级轿车和SUV市场立足的豪华品牌的日子就好过多了,无论是奥迪A3还是宝马X1,都是相应各自市场的王者,他们无需费多大的力气就可以换来不错的销量。

然而这样的好日子能过多久呢?谁也说不准,毕竟在豪华紧凑级轿车的市场上,全新奔驰A级已经整装而来,未来的市场即将发生翻天覆地的变化,那么豪华紧凑级SUV市场呢?

在今年下半年之前,这个市场上已经存在的选手的日子其实是很好过的——毕竟在这个市场上也没有选手,更不要说有两把刷子的实力选手了。我们能想得出来的除了传统的德系三强在这个级别推出的相应产品奔驰GLA、奥迪Q3以及宝马X1之外,就几乎是屈指可数了,能让大家想得出来的,几乎就只剩下一部存在感极弱的换壳GLA——英菲尼迪QX30了。除此之外,你还能想得出来别的车型吗?

所以这个本就竞争不怎么激烈的细分市场中,2016年更新换代的新宝马X1就成了当之无愧的王者。究其原因,其实也没有其他,看起来更厚重的外观以及加长带来的更宽大的车内空间。有人说,难道或者如此成功的宝马X1仅仅只有这些功力吗?其实如果较真起来的话,还真的就是这样,甚至为了控制成本,宝马还在新X1上做出了不少背离品牌初衷的改变,例如采用了全新开发的UKL前驱平台,放弃了大鸡腿和看家本领的ZF8AT变速箱,而采用了只配备普通机械挡杆的爱信8AT变速箱。进入宝马X1的车内,你会更加吃惊,毕竟虽然在此之前,我们都知道宝马的内饰一直是被吐槽的,但是尚有一丝豪华品牌的气息可循,然而新X1已经完全放弃了内饰对于“豪华”这两个字的追求,而是纯粹向质朴和家用靠拢了。凭借着全新UKL平台以及3缸发动机带来的良好的成本控制,宝马X1用比一台大众途观L还低的价格为大家带来了一台后排空间堪比X5的家用型SUV,这样一台兼顾品牌和实用的紧凑级豪华SUV刚一上市就获得了市场的热捧,以至于现在在同级别里面毫无对手。

对于宝马X1来说,这样的日子到今年的8月底之前都一直如此。但是也许从9月开始,这样的好日子就要慢慢开始过去了,因为,凯迪拉克的豪华紧凑级SUV全新XT4来了。

其实今年下半年到明年已经要上市或者即将上市的豪华紧凑级SUV还有很多,例如沃尔沃XC40、捷豹E-PACE以及雷克萨斯UX等等,但是其实它们的对手都是以奔驰GLA以及奥迪Q3为主的主流紧凑级SUV,而只有凯迪拉克XT4的竞争对手才是面向宝马X1这个“跨级”的紧凑级SUV。

拥有4600*1881*1627车身尺寸的XT4已经很难与传统的“紧凑级SUV”这个名词挂钩了,毕竟在宝马X1上市之前,豪华紧凑级SUV这个市场一直被限制在4米4这个级别,而一旦跨越了4米6 这个限制的话,其实就已经一只脚进入了中型SUV这个级别的门槛了,而且传统的豪华紧凑级SUV无不是遵从紧凑的车身线条设计,背部线条都收得非常快,自从宝马新X1把酷似家族大哥X5的背部线条引入之后,在豪华紧凑级SUV这个级别中,才有了较为方正的背部设计,这种设计最大的好处就是使车身看起来更加高大,而且同时内部空间也相对可以增大不少。一向以跨级竞争策略打拼市场的凯迪拉克怎么可能在车身尺寸上输给其竞争对手,因此,全新XT4的车身尺寸除了轴距比宝马X1短了1毫米之外,其他相比宝马X1都有过之而无不及,更重要的是,凯迪拉克XT4也采用了和宝马X1相似的车身背部线条设计,也就获得了和宝马X1相似的内部空间。

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