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五天三车企高管“躁动”,车市艰难又一侧影

2019年08月21日 19:07来源:未知手机版

武魂科举答题器,14年猎鬼人,周正毅

文/布莱克

目前,汽车市场持续下行。数据显示,1-7月份,汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆,同比下降13.5%和11.4%。在这大环境下,车企的日子并不好过。据统计,2018年大约有160名车企高管职位发生了变动。

来到2019年后,这一现状并未好转且有愈发激烈之象。仅最近一周内,5天时间内便有3家车企发生人事变动:宝马上任新CEO奥利弗-齐普策、蔚来联合创始人郑显聪退休、WEY新添营销副总贾守平。

在整体经济下行的大环境下,“家家有本难念的经”,各种问题不再“隐形”,甚至将矛盾集中爆发,成为阻碍发展的绊脚石,对于企业而言,人事变动未尝不是高效改变策略的方式之一,但是否真的行之有效,还尚需时间检验。

宝马换帅,加速电动化是重点

8月16日,奥利弗-齐普策(Oliver Zipse)正式就任宝马集团首席执行官,并通过一封内部电子邮件中向员工发表讲话,敦促员工拥抱变革,并寻找创新方法,帮助宝马超越竞争对手——梅赛德斯-奔驰。

“我们不必总是第一,但我们必须在我们所做的每一件事上都远远超过我们的竞争对手。这不仅适用于我们的产品和服务,也适用于我们的流程和结构,以及我们的成本。”齐普策在邮件中写道,“积极的精神将使我们能够抓住我们现有的机会,而不是指责当前的局势、条件、政治形势或特定的个人。这种积极的精神将反映在我们的文化中:工作越难,我们的解决方案就越创新。”

如今,宝马已经缩小了与奔驰的销售差距,并准备推出更多车型来实现对奔驰的超越。数据显示,今年1-7月,奔驰全球累计销售1323586辆汽车,同比下滑2.4%;宝马累计销量1233075辆,同比增长1.6%,两者差距已不足十万辆。

过去5年,宝马在与梅赛德斯-奔驰的竞争中节节败退,与此同时,其在电动车领域的竞争对手们销量也在大幅增长。此前,宝马监事会曾表示,希望依靠齐普策帮助宝马转向电动车和自动驾驶汽车的研发,并应对来自技术巨头的新竞争。

事实上,电动领域竞争的失利也正是前ECO科鲁格的下台的主要原因。在今年上半年就有消息传出,宝马监事会质疑科鲁格的领导能力,认为其在公司转型上的决策过于保守,导致宝马在汽车电动化的进程中处于落后地位。

需要注意的是,宝马六年前在电动汽车的研发上其实已经取得了斐然的成果。该公司在2013年就推出了首款纯电动车宝马i3,以及插电混动超跑i8,这两款车型采用碳纤维打造的座舱,电池能量密度超过了当时的特斯拉Model S,并支持3G车联网。宝马i3在2014年到2016年期间的销量排名在全球新能源中排名前三,可以说是当年传统车企进行电动化转型的标杆之作。

但在科鲁格上台之后,宝马在纯电方面就没有了声音,他将宝马的新能源技术引向了插混方向。如今,宝马的老对手大众、奔驰都已开启全面电动化,奥迪e-tron、奔驰EQC的上市令宝马陷入了相当被动的局面,i3与Mini Cooper纯电版贫弱的表现并不足以撑起宝马的纯电车型矩阵,而对标奥迪、奔驰纯电车型的iX3又迟迟没有量产,这令宝马陷入了相当被动的局面。

在齐普策看来,宝马灵活的生产方式使其能够在同一条生产线上生产电动车和燃油车,从而使宝马能够根据需求扩大或放缓电动汽车的生产——这也是宝马的一个主要竞争优势。

远离风波,蔚来联合创始人退休

如今的蔚来,高层人员地震、员工不断流失、被曝资金紧缺、出售FE车队等等负面风波不断。

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